Mostna dizalica je vrsta dizalice koja se koristi u industrijskim okruženjima. Mostna dizalica se sastoji od paralelnih poletno-sletnih staza sa pokretnim mostom koji se proteže kroz jaz. Dizalica, komponenta za podizanje dizalice, putuje duž mosta. Za razliku od mobilnih ili građevinskih dizalica, mostne dizalice se obično koriste u aplikacijama za proizvodnju ili održavanje gdje su efikasnost ili zastoji kritični faktor. U nastavku ćemo uvesti neke sigurne radne procedure za mostne dizalice.
(1) Opšti zahtjevi
Operateri moraju položiti ispit za obuku i dobiti sertifikat „vozač portalne dizalice“ (kodnog naziva Q4) prije nego što mogu početi s radom (operatori na zemljištu dizalice i operateri na daljinsko upravljanje ne moraju dobiti ovaj certifikat i obučava ih sama jedinica ) . Operater mora biti upoznat sa strukturom i performansama dizalice i treba se striktno pridržavati sigurnosnih propisa. Strogo je zabranjeno operirati pacijentima sa srčanim oboljenjima, pacijentima sa strahom od visine, pacijentima s visokim krvnim pritiskom i pacijentima sa pornografijom. Operateri moraju imati dobar odmor i čistu odjeću. Strogo je zabranjeno nositi papuče ili raditi bosi. Strogo je zabranjeno raditi pod uticajem alkohola ili kada ste umorni. Strogo je zabranjeno javljanje i upućivanje poziva mobilnim telefonima ili igranje igrica tokom rada.
(2) Primenljivo okruženje
Radni nivo A5; temperatura okoline 0-400C; relativna vlažnost ne veća od 85%; nije pogodan za mesta sa korozivnim gasnim medijima; nije pogodno za dizanje rastopljenog metala, toksičnih i zapaljivih materijala.
(3) Mehanizam za podizanje
1. Dvostruki tip kolicamostna dizalica: Glavni i pomoćni mehanizmi za podizanje se sastoje od (promjenjive frekvencije) motora, kočnica, reduktora, kotura itd. Krajnji prekidač je instaliran na kraju osovine bubnja za ograničavanje visine i dubine dizanja. Kada je ograničenje aktivirano u jednom smjeru, podizanje se može kretati samo u suprotnom smjeru od granice. Kontrolno dizanje za pretvorbu frekvencije također je opremljeno graničnim prekidačem za usporavanje prije krajnje točke, tako da može automatski usporiti prije nego što se krajnji granični prekidač aktivira. Postoje tri zupčanika za spuštanje mehanizma za podizanje motora nefrekventne kontrole. Prvi stepen prenosa je kočenje unazad, koje se koristi za sporo spuštanje većih tereta (iznad 70% nazivnog opterećenja). Drugi stepen prenosa je jednofazno kočenje, koje se koristi za sporije spuštanje. Koristi se za sporo spuštanje sa malim opterećenjima (ispod 50% nazivnog opterećenja), a treća brzina i više su za električno spuštanje i regenerativno kočenje.
2. Tip dizalice sa jednom gredom: Mehanizam za podizanje je električna dizalica, koja je podijeljena na brze i spore brzine. Sastoji se od motora (sa konusnom kočnicom), reduktorske kutije, namotaja, uređaja za raspoređivanje užeta itd. Konusna kočnica se podešava pomoću matice za podešavanje. Okrenite maticu u smjeru kazaljke na satu kako biste smanjili aksijalno pomicanje motora. Svakih 1/3 okreta, aksijalno pomicanje se prilagođava za 0,5 mm. Ako je aksijalno pomicanje veće od 3 mm, potrebno ga je podesiti na vrijeme.
(4) Mehanizam za upravljanje automobilom
1. Tip kolica sa dvostrukom gredom: Vertikalni evolventni zupčasti reduktor pokreće električni motor, a osovina reduktora male brzine je povezana sa pogonskim točkom postavljenim na okvir kolica na centralizovan način. Elektromotor ima dvostranu izlaznu osovinu, a drugi kraj osovine je opremljen kočnicom. Ograničenja su postavljena na oba kraja okvira kolica. Kada se granica kreće u jednom smjeru, podizanje se može kretati samo u suprotnom smjeru od granice.
2. Tip dizalice sa jednom gredom: Kolica su povezana sa mehanizmom za podizanje preko okretnog ležaja. Širina između dva seta kotača kolica može se podesiti podešavanjem kruga podmetača. Treba osigurati da postoji razmak od 4-5 mm sa svake strane između naplatka kotača i donje strane I-grede. Gumeni graničnici se postavljaju na oba kraja grede, a gumeni graničnici se postavljaju na pasivnom kraju kotača.
