Zbog svojih vrhunskih performansi,fabrička portalna dizalicaje postala najšire korištena i u vlasništvu željeznička dizalica, s nominalnim kapacitetom dizanja u rasponu od nekoliko tona do stotina tona. Najčešći oblik portalne dizalice je univerzalna portalna dizalica s kukom, a druge portalne dizalice su poboljšanja ovog oblika.
Portalna dizalica je vrsta teške mehaničke opreme. Radni uslovi su veoma teški. Moramo osigurati da ima dovoljnu snagu, krutost i stabilnost u složenim i promjenjivim uvjetima opterećenja. Moramo odabrati i spojiti metalni okvir koji može nositi cijelu dizalicu. , tako da ima dovoljno seksa. Radni vijek portalne dizalice uglavnom je određen njenim metalnim okvirom. Sve dok metalni okvir nije oštećen, može se koristiti. Ostali uređaji i komponente neće utjecati na njegov vijek trajanja. Međutim, kada se njegov metalni okvir ošteti, to će donijeti ozbiljne posljedice na portalnu dizalicu.
Metalni oblik konstrukcijepokretna portalna dizalica
Metalna konstrukcija portalne dizalice podijeljena je u tri kategorije prema različitim karakteristikama naprezanja. Prvo, grede i rešetke su glavne komponente koje nose momente savijanja; drugo, stubovi su glavne komponente koje podnose pritisak; treće, komponente za savijanje se uglavnom koriste za podnošenje pritiska. i elemente momenta savijanja. Metalnu konstrukciju portalne dizalice možemo projektovati u strukturni tip, tip čvrstog trbuha i hibridni tip prema načinu naprezanja ovih komponenti i veličini konstrukcije. Zatim uglavnom govorimo o solidnim web članovima. Takozvani čvrsti rebrasti elementi su uglavnom izrađeni od čeličnih ploča i uglavnom se koriste kada je opterećenje veće i manja veličina. Njegove prednosti su u tome što se može zavariti automatski, jednostavan je za proizvodnju, ima visoku čvrstoću na zamor, malu koncentraciju naprezanja, širok raspon primjene, jednostavan je za ugradnju i održavanje, ali ima i nedostatke velike težine i jake krutosti.
Komponente pogonskog mehanizma portalne dizalice
Radni mehanizam se odnosi na mehanizam koji omogućava da se dizalica kreće horizontalno, a uglavnom se koristi za kretanje robe u horizontalnom smjeru. Gusjenični pogonski mehanizmi se odnose na mehanizme koji se kreću po posebnim gusjenicama. Odlikuju se malim radnim otporom i velikim opterećenjem. Nedostatak je što je domet kretanja ograničen, dok se ovi mehanizmi za upravljanje bez traga mogu kretati običnim putevima i imaju širi radni domet. Radni mehanizam dizalice uglavnom se sastoji od pogonske jedinice, jedinice za podršku i uređaja. Pogonski uređaj se sastoji od motora, pogonskog uređaja i kočnice. Uređaj za potporu pri trčanju sastoji se od gusjenice i čeličnog kompleta kotača. Uređaj se sastoji od vjetrootpornog uređaja i uređaja protiv klizanja, graničnog prekidača putovanja, odbojnika i pregrade na kraju kolosijeka. Ovi uređaji mogu efikasno spriječiti iskakanje kolica iz tračnica i spriječiti da kran odnese jak vjetar i izazove prevrtanje.
